未来汽车前处理技术发展方向

 随着环保监察力度的加大和环保意识的增强，无磷环保清洗剂、纳米陶化液在汽车及汽车零部件行业的应用越来越广泛。涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受**关注，并已成为人类较迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗较高且产生三废较多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
　
    新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。
　　
    由生物可降解性活性剂配制的环保脱脂剂、无磷清洗剂、环保、无亚盐、无铬钝化剂、常温脱脂剂（处理温度20~30℃）、剂，陶化液性能与常规相同的低温（35℃）少渣（比常规低10～20）、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化（160℃10min）、低加热减量（4以下）、低VOC挥发量（0.4～0.8）型阴极电泳涂料在欧美及日韩已经推广应用多年。在北美和欧洲，可替代传统磷化的纳米陶化已经应用，并拥有成熟的技术。　

    在欧洲，有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用纳米陶化，VOC排放量已低于法规要求的35g/m2（德国TA-Luft，1995年）。从20世纪90年代开始，所有新建涂装线底漆全部采用了纳米陶化、电泳底漆或粉末涂料。　
    随着**环境的不断恶化，我们必须大幅度提高汽车涂层的耐酸雨性能和抗擦伤性能。近几年来，减小车身内外表面电泳底漆膜厚差的高泳透力、低颜料分的电泳涂料、耐酸雨和抗擦伤面漆、多色中涂和采用粘度控制技术涂料等得到普遍应用。我国几大汽车公司在漆前处理材料和电泳漆的应用方面与国际水平相差不大，但由于应用水性中涂和水性面漆必须使用**设备，因此提高了涂装成本。尽管国外独资及合资企业具备在国内生产水性中涂和水性面漆的能力，但汽车涂装中涂和面漆仍采用传统的中低固体分溶剂型涂料，涂装VOC排放远落后于欧洲。

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